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美方已丧失谈判主动权

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20251111

体量不及西°꒰'ꀾ',。,。,。꒱°安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40ʚɞღღ万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近ʚɞღღ几年，国内长途旅行取代了一部分ʕ·͡ˑ·ཻʔ出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依°꒰'ꀾ'꒱°赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“实际上就是‘打•ᴥ•样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了εïз乌鲁木齐机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要งงᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ คค承载超过2700万人次ง ง的吞吐量。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模''''''在2700万人次。ʚɞღღ“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4°꒰'ꀾ'꒱°座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞εïз吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在ʚ ɞ全国第21位。

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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈服务等方面的表现，建立起国ʚɞღღ际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水· ᴥ ·准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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